Quando la stagione di raccolta finisce, la tentazione e' parcheggiare la macchina in rimessa e dimenticarsene fino a primavera. Ma quei mesi di inattivita' possono fare piu' danni di un'intera campagna di lavoro, se la macchina non viene preparata nel modo giusto. Ecco una checklist completa per il rimessaggio invernale.
Pulizia approfondita prima di tutto
Il primo passo e' una pulizia accurata di tutta la macchina. Terra, residui vegetali e fango trattenuti nel sottocarro e nelle parti meccaniche trattengono umidita' per mesi. Quell'umidita' diventa ruggine, corrode i contatti elettrici e deteriora le guarnizioni in gomma. Usate un'idropulitrice per rimuovere tutto lo sporco dal sottocarro, dai passaruota, dalle protezioni e dalle zone nascoste dove si accumula materiale durante il lavoro in campo.
Dopo il lavaggio, lasciate asciugare bene la macchina prima di procedere con le operazioni successive. L'ideale e' farla girare al minimo per una decina di minuti, in modo che il calore del motore aiuti ad asciugare le parti interne.
Controllo e sostituzione dei liquidi
L'olio motore usato contiene acidi e residui di combustione che, se lasciati fermi per mesi, aggrediscono le superfici interne del motore. Cambiate l'olio e il filtro olio prima del rimessaggio, non dopo. Lo stesso vale per il filtro gasolio: sostituitelo e riempite il serbatoio al massimo. Un serbatoio pieno riduce la condensa interna, che in inverno puo' creare acqua nel gasolio con conseguenze serie al riavvio.
Controllate il livello e lo stato del liquido refrigerante. Se il colore e' scuro o torbido, sostituitelo. Verificate che la concentrazione di antigelo sia adeguata alle temperature minime della vostra zona: in Romagna, una protezione fino a -20 gradi e' sufficiente nella maggior parte dei casi.
Controllate anche il livello dell'olio idraulico e verificate che non ci siano perdite visibili. Se l'olio e' scuro o ha un odore di bruciato, programmate la sostituzione.
Batteria: il punto debole dell'inverno
La batteria e' il componente che soffre di piu' durante il fermo invernale. Una batteria che si scarica completamente al freddo puo' gelare e danneggiarsi in modo irreversibile. Le opzioni sono due: staccare i morsetti e collegare un mantenitore di carica (non un caricabatterie tradizionale, ma un dispositivo che mantiene la batteria al livello ottimale senza sovraccaricarla), oppure rimuovere la batteria e conservarla in un ambiente asciutto e non gelido.
Prima di staccarla, pulite i morsetti con una spazzola metallica e applicate grasso protettivo ai terminali. Verificate che il livello dell'elettrolita sia corretto nelle batterie non sigillate.
Pneumatici e appoggi
I pneumatici che restano a contatto con il terreno freddo per mesi tendono a deformarsi nel punto di appoggio, creando vibrazioni al riavvio. La soluzione ideale e' sollevare la macchina su cavalletti o supporti, in modo che le ruote restino sollevate da terra. Se non e' possibile, gonfiate gli pneumatici a una pressione leggermente superiore a quella di esercizio per compensare il calo naturale durante l'inverno.
Controllate anche lo stato generale dei pneumatici: tagli, crepe laterali, usura irregolare. Se c'e' qualcosa da sostituire, l'inverno e' il momento giusto: avrete tempo e spesso i gommisti agricoli hanno tempi di attesa piu' brevi fuori stagione.
Protezione dalla corrosione
Dopo la pulizia, ingrassate tutti i punti di snodo, le cerniere, i cilindri idraulici (specialmente gli steli esposti), i tiranti dello sterzo e i leveraggi. Usate grasso specifico per macchine agricole, che resiste all'acqua e al freddo. I cilindri idraulici vanno retratti al massimo per ridurre la superficie di stelo esposta all'aria.
Spruzzate olio protettivo sulle parti metalliche non verniciate: lame, vomeri, dischi, catene. Se ci sono punti di ruggine sulla carrozzeria, e' il momento di carteggiare e ritoccare con vernice antiruggine.
Copertura e ricovero
Se avete un capannone chiuso, e' la soluzione migliore. Se la macchina deve restare all'aperto, usate un telo traspirante, non in plastica impermeabile. Un telo di plastica sigillato crea condensa sotto la superficie e peggiora la situazione. Coprite almeno il vano motore, la cabina e le parti elettriche.
Cosa fare in primavera prima di ripartire
Non avviate il motore al primo colpo dopo mesi di fermo. Prima controllate i livelli di tutti i liquidi, ricollegate la batteria, verificate la pressione degli pneumatici, controllate visivamente le cinghie e i tubi. Fate girare il motore al minimo per almeno dieci minuti prima di mettere sotto carico. Controllate che non ci siano perdite. Se tutto e' in ordine, la macchina e' pronta per una nuova stagione.
Se non avete tempo o modo di fare tutto questo da soli, portateci la macchina prima del rimessaggio. Da Bosi SRL facciamo il check-up invernale completo: pulizia, cambio liquidi, protezione e controllo generale. Cosi' a primavera ripartite senza pensieri.